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今回の症状は、4速5速6速が入らないという症状で入庫しました。
車両からミッション本体を外した車両側の写真と、ミッション単体の写真です。

今回の症状から考えると、3番の表の4速5速6速ギアのK2クラッチ辺りの油圧の流れに異常があると考えられます。4番は今回使用するオーバーホールキットです。

オイルパンを外したところの写真です。オイルフィルター、バルブボディがすぐに見えてきます。
汚れたオイルが出てきているのが、写真で見ても分かります。

7番がオイルフィルターを外した写真で、8番がバルブボディASSYを外した写真です。

9番はオイルポンプアッセンブリを外した写真です。
10番はロックピンを外して、マニュアルシャフト・インサイドディテントレバー・パーキングロットを外したところの写真です。

10番はB1クラッチアプリリングアンドリターンスプリングアッセンブリ、K3クラッチハウジングアッセンブリ、ナンバー2スラストワッシャーを外した写真です。
11番はフロントプラネタリアッセンブリを外したところの写真です。

12番はフロントプラネタリギア及びインプットシャフトアッセンブリを外したところの写真です。
13番はK1クラッチアッセンブリを外したところの写真です。

13番はセンターサポートアッセンブリは外した写真です。14番はB2クラッチです。これも全て外します。

16番がK2クラッチハウジングアッセンブリを下側から写した写真です。

17番は今回の主原因であるK2クラッチ(K2 CLUTCH)のアプリピストン(APPLYPISTON)及びバランスピストンインナーOリングシール(BALANCE PISTON INNER O RING SEAL)を交換した後の写真です。K2クラッチのアプリピストンに油圧がかからなかった為4.5.6速に滑りが生じたのが主原因です。
18番は今回交換した部品です。