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車高調とは、自動車の車体の高さを調整することができる部品です。
また足回りを堅くしたり柔らかくしたりして、走行性能を調整するという目的をかなえる部品でもあります。
イメージとしては、サスペンションとショックアブソーバーがセットとなっていて、サスペンション(バネ)を短くし動けないようにバネの可動領域を狭くすると車高が下がり、足回りは堅くなります。
足が硬くなり車高が下がれば、コーナーを曲がる際に車体の傾きが少なくなりコーナーリングの性能が上がります。
しかし、堅くなればその分乗り心地は悪くなってしまうという弊害が起きます。
その逆にサスペンション(バネ)の可動領域を広くすれば先の説明の逆となり、車高が上がり足回りは柔らかくなります。

ダウンサスと車高調の乗り心地については、サスとショックがセットで開発されている車高調のほうが基本的に良くできると思います。
そして、車高調の中でもストロークを確保できる全長式及び、オイルの減衰を調整できる減衰力調整式などの機能があるものは特に良いと言われています。
ストロークを確保すればしっかり伸び縮みしますので、乗り心地は良いと言えます。
また減衰力を調整してオイルの抵抗を減らせばフワフワした乗り心地となり、良いと感じるはずです。
車高調を買われるのであれば値段は高くなりますが、こうした機能のついた物をお薦めします。

ピロアッパーマウントを装着しました。
ピロアッパーマウントとは、足回り部品(ショックおよびサス)とボディとを繋ぐ部分を自在に動く金属ボールを使ってマウントする部品です。一般的に純正部品ではマウントに強化ゴムなどを使っているのですが、ピロアッパーマウントでは自在に動く金属ボールを使ってマウントします。
こうすることで、ショックやサスの動きがダイレクトにボディに伝わってきますので、ハンドリングの向上等に貢献できます。
逆にデメリットとは、ゴム部品という「緩衝材」が無くなるので、ボディが痛むということが言われています。

ピロボールスタビリンクを使用することで高剛性、低摩擦抵抗の遊びが生じないスタビライザーリンクとなります。
ノーマル･スタビライザーの効きを100%発揮し、わずかな車体の動きに合わせて正確にスタビライザーを作動させることができる為、車体をコントロールしやすくなります。また、スタビリンクを調整式にすることにより、スタビの高さを調整することができます。
その結果、リニア感のある自然で気持ちのよいハンドリングを実現する事ができます。