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エンジン不調  ー Engine disorder ー    

 
 症状は、時々エンジン不調になる。
 症状が出るまでに、とても時間のかかる車両でした。
 症状が出た時はエンジンチェックランプが点灯します。
 チェックランプが点灯した時の症状は、平坦な道を走行している時はアクセルを前回に踏んでも50km程しか出
 ず、坂道を走行する時は20kmになるとキックダウンして30kmくらいまでスピードが上がり、またスピード
 が落ちてくるとキックダウンしスピードが上がる症状です。
 ミッションの不具合と勘違いするような症状です。
 診断機を当てると、ポテンションメーターのエラーが表示されます。
 当然、スロットルボディを交換してみますが、また数日後にエンジンチェックランプが点灯してしまいました。
 スロットルボディのカプラーとハーネスピンの接点を清掃してみますが、やはり数日後にチェックランプが点灯し
 ます。

 
 症状が改善しないためエンジンルーム内のワイヤーハーネスを全て交換する判断にしました。
 スロットルボディのハーネスは、直接コンピューターに接続されます。
 ハーネスの抵抗を点検しましたが、断線があったわけではありません。
 スロットルボディのカプラー及びハーネスは、ラジエターと非常に近い位置にあるためエンジンルーム内の温度が
 上昇することによりコンピューターへの信号がおかしくなり、エラー信号が入ってエンジンチェックランプが点灯
 したと思われます。

 
 スロットルボディ側のカプラーです。
 

 
 ○印がスロットルボディ側のカプラーとコンピューター側のカプラーになります。
 今回、新品部品の在庫がないため中古ハーネスを取り外して、不具合車両に取り付けました。
 取り付け前はエンジンチェックランプが点灯していましたが、取り付け後はチェックランプの点灯が消えていまし
 た。
 診断機にて履歴も消去しておきました。
 かなりの時間をかけて走行テストを行いましたが、症状が出なかったため作業終了しました。




               
















































































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